Ferrari California

Audi RS5

Bugatti Veyron Grand Sport

Bugatti Veyron Grand Sport
Preço	R$ 8.000.000
Motor	Central, longitudinal, 16 cilindros em W, 4 turbos, gasolina
Cilindrada	7.993 cm³
Potência	1.001 cv a 6.000 rpm
Torque	127,5 kgfm de 2.200-5.500 rpm
Suspensão	Independente nas quatro rodas, com triângulos transversais duplos e barras estabilizadoras, amortecedores reguláveis
Transmissão	Manual automatizada de dupla embreagem (DSG), 7 marchas, tração integral
Pneus	265/680 na dianteira e 365/10 na traseira
Freios	Discos de cerâmica ventilados nas quatro rodas, com ABS
Direção	Hidráulica
Dimensões	comprimento 4,462 m, largura 1,998 m, altura 1,204 m, entre-eixos 2,710 m

Pagani Zonda R

Koenigsegg CCXR E100 Platinuss

O Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special  chega ao Brasil em junho, ao preço de R$ 6 milhões. Não está errado não! O preço é esse mesmo. A importadora será a Platinuss, do empresário Natalino Bertin Jr, de São Paulo. Há pouco mais de seis meses, Bertin Jr. iniciou as negociações para representar a marca sueca no País. Ao final do acordo comercial, a Platinuss encomendou a primeira unidade, mas com o desafio de desenvolver um motor 100% movido a etanol (E100). A versão original do Koenigsegg CCXR E85 já trabalha com 85% de etanol e 15% de gasolina. Além da mudança na alimentação, o motor do superesportivo, 4.8 litros V8, ganhou 82 cavalos a mais, passando de 1.018 para 1.100 cavalos de potência, que podem entregar velocidade final de 415 km/h e de 0-100 km/h em apenas 2,9 segundos. “Vale ressaltar que todas as especificações técnicas, do design à motorização, foram desenvolvidas integralmente pela Koenigsegg”, afirma Natalino Bertin Jr., presidente da Platinuss, “inclusive a tecnologia da dupla embreagem e da abertura de portas”.

Ficha Técnica

Motor: 4.8 litros V8

Potência: 1.100 cv

Velocidade Final: 415 km/h

Preço: R$ 6 milhões

Rossin-Bertin Vorax

O nome Vorax faz uma referência à idéia de voracidade. O design do carroceria confeccionada em fibra de carbono é de um apelo capaz de despertar paixões ou, no mínimo, se ele não agradar, grande respeito. É improvável que um apaixonado ou admirador dos automóveis se sinta indiferente a ele, porque é para este público de aficionados que um carro como este é projetado. Especialmente quando ele é desenvolvido no Brasil, mais pelo caráter exótico que por algum nível de patriotismo.

Faróis que mais parecem olhos raivosos semicerrados, contornos laterais bastante esculpidos, paralamas sinuosos que contornam os pneus Pirelli Pzero 255/40 ZR20 dianteiros e os 295/35 ZR20 traseiros, com os eixos nas extremidades do carro, conferem um porte bastante atlético e agressivo ao esportivo que pretende despertar uma fome voraz de asfalto em quem for pilotá-lo. No Anhembi estão expostas as versões cupê, um exemplar branco com seu teto transparente e sua grade peculiar, e roadster, com o toque classudo da capota bege que fecha a carroceria vermelha.

Para quem ainda se mostra ressabiado, talvez os números previstos de performance ajudem. A velocidade máxima é de 330 km/hora na versão de entrada e 372 km/h na Supercharger. A aceleração de 0 a 100 km/h se completa em 3,8 segundos na primeira e 3,6 na versão ainda mais nervosa. Com previsão de entrega da primeiras unidades no início de 2012, o preço estimado é de 700 mil reais. Saber que um supercarro como este foi projetado e será produzido no Brasil é, para os apaixonados por carros, especialmente os de alto desempenho, um prazer que não tem preço.

Ficha Técnica

Motor: 10 cilindros em V, 4999 cm3

Potência: 570 cv a 7750 rpm

Torque: 53 mkgf a 6100 rpm

Câmbio: sequencial de 7 marchas, tração traseira

Aceleração de 0 a 100 km/h: 3,6 segundos (versão Supercharger)

Velocidade máxima: 372 km/h (versão Supercharger)

Dimensões: comprimento 472 cm, entre-eixos 278 cm, altura 127 cm, largura 195 cm

Peso: 1.300 kg (estimado)

Mercedes-Benz SLS AMG

Dodge Viper ACR

A fim de bater recorde em Nurburbring, a Dodge aprimorou o Viper com a versão ACR (American Club Racing), modelo com o mesmo propulsor V10, 8.4L e 600 cavalos que equipa o SRT/10, só que com algumas diferenças. O peso foi reduzido em 80Kg, além disso, toda a aerodinâmica foi revista. Spoilerdianteiro e aletas em fibra de carbono foram adicionadas nos para choques dianteiros. Um difusor traseiro também foi colocado e combinado com o grande aerofólio na tampa do porta- malas, assim como nos carros da GT3, contribui para que o carro permaneça colado ao chão, mesmo em velocidade acima dos 300 Km/h.

Especificações técnicas:
 Motor 8,4 litros V10
Aceleração 0-100 km/h em menos de 4 segundos
Velocidade 325 km/hora
Potencia 600 HP @ 6100 rpm
Torque 75,8KGF @ 5600 rpm
Pneus dianteiros: 295/30 - ZR18
Pneus Traseiras: 345/30 - ZR19

Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni